Pouzdro pomocného rámu, pouzdro karoserie (odpružení)
1. Instaluje se mezi pomocný rám a karoserii, aby hrála roli sekundární izolace vibrací, obvykle se používá v horizontálním uspořádání hnacího ústrojí;
2.Podpora zatížení odpružení a hnacího ústrojí, která podpoří zatížení odpružení a hnacího ústrojí, izoluje vibrace a hluk od pomocného rámu Izolace vibrací a hluku od pomocného rámu;
3. Pomocné funkce: vydrží točivý moment hnacího ústrojí, statická podpora hnacího ústrojí, odolá řízení, zatížení odpružení, izoluje buzení motoru a vozovky
Principy návrhu
1. Izolační frekvence nebo dynamická tuhost, koeficient tlumení
2. Statické zatížení a rozsah Statické zatížení a rozsah, požadavky na mezní deformaci Požadavky na konečnou deformaci
3.Dynamické zatížení (pravidelné používání), maximální dynamické zatížení (těžké podmínky)
4. Požadavky na kolizi, omezení a zatížení, prostorová omezení, požadované a požadované požadavky na montáž;
5. Způsob montáže (včetně velikosti šroubu, typu, orientace a požadavků proti rotaci atd.)
6. Pozice zavěšení (vysoká přijímací oblast, necitlivá);
7.Požadavky na odolnost proti korozi, teplotní rozsah použití, jiné chemické požadavky atd.;
8. Požadavky na únavovou životnost, známé důležité charakteristické požadavky (rozměry a funkce);
9.Cenový cíl
Způsob montáže
1.Nahoře je nosná výplň
2.Pod částí je Rebound polstrování
3.Horní kovová přepážka: *Podpora roztažení nosné podložky* pro výšku sestavy ovládání:
1) Zatížení vozidla a tuhost zavěšení řídí výšku zatížení karoserie Zatížení vozidla a tuhost zavěšení řídí výšku zatížení karoserie
2) Spodní podložka ovládá posun těla Rebound;
3) Spodní podložka je vždy pod tlakem Za druhé, pouzdro pomocného rámu, pouzdro karoserie (odpružení)
Závěsné pouzdro
Aplikace:
1.Používá se v závěsných systémech k zajištění torzní a naklápěcí flexibility a pro řízení axiálního a radiálního posunutí;
2. Nízká axiální tuhost pro dobrou izolaci vibrací, zatímco měkká radiální tuhost pro lepší stabilitu;
(1) Typ konstrukce: Mechanicky lepená pouzdra
– Použití: listové pružiny, pouzdra tlumičů, spojovací tyč stabilizační tyče;
– Výhody: levné, není třeba věnovat pozornost problému pevnosti spoje;
– Nevýhody: axiální směr lze snadno vysunout a tuhost je obtížné nastavit.
(2) Typ konstrukce: Jednostranně lepená pouzdra
Použití: Pouzdra tlumičů, spojovací tyče zavěšení a ramena náprav
– Výhody: Nenákladné ve srovnání s běžnými oboustranně lepenými pouzdry, pouzdro se vždy otočí do neutrální polohy
– Nevýhoda: Axiální směr lze snadno vysunout.Aby byla zajištěna přítlačná síla, musí mít design blesku
(3) Typ konstrukce: Oboustranně lepené pouzdro
Použití: Pouzdra tlumičů, spojovací tyče zavěšení a ramena náprav
– Výhody: lepší únavový výkon ve srovnání s jednostranným lepením a mechanickým lepením a snadnější nastavení tuhosti;
– Nevýhody: Ale cena je také dražší než jednostranné lepení a oboustranné lepení.
(4) Typ konstrukce: Oboustranně lepené pouzdro – typ s tlumícím otvorem
Použití: Řídicí ramena, pouzdra vlečených ramen
– Výhoda: tuhost je snadno nastavitelná
– Nevýhody: Možný způsob selhání otvoru při torzních silách (> +/- 15 stupňů);lokalizační prvky potřebné pro tlakové uložení zvýší náklady
(5) Typ konstrukce: Oboustranně lepená pouzdra – kulová vnitřní trubka
Použití: ovládací rameno;
– Výhody: nízká tuhost kyvadla kužele, nízká tuhost kyvadla kužele a velká radiální tuhost;velká radiální tuhost;
– Nevýhody: Drahé ve srovnání s běžnými oboustranně lepenými průchodkami
(6) Typ konstrukce: Oboustranně lepené pouzdro - s deskou pro nastavení tuhosti
Použití: ovládací rameno;
–Výhody: Poměr radiální a axiální tuhosti lze zvýšit z 5-10:1 na 15-20:1, požadavek na radiální tuhost lze splnit nižší tvrdostí pryže a také lze ovládat torzní tuhost;
– Nevýhody: Ve srovnání s běžnými oboustranně lepenými pouzdry je to drahé a při zmenšení průměru nelze uvolnit tahové napětí mezi vnitřní trubkou a deskou pro nastavení tuhosti, což má za následek problémy s únavovou pevností.
Pouzdro tyče stabilizátoru
Stabilizační tyč:
1. Jako součást odpružení poskytuje tyč stabilizátoru torzní tuhost při prudkém zatáčení vozu, aby se zabránilo nadměrnému vybočení vozu;
2. Oba konce tyče stabilizátoru jsou připojeny k zavěšení pomocí spojovacích tyčí tyče stabilizátoru (jako je rameno nápravy);
3. Střední část je zároveň pro stabilitu spojena s rámem gumovou průchodkou
Funkce pouzdra tyče
1. Funkce pouzdra tyče stabilizátoru jako ložiska spojuje táhlo tyče stabilizátoru s rámem;
2. Poskytuje dodatečnou torzní tuhost pro spojovací tyč stabilizátoru;
3. Současně zabraňuje posunutí v axiálním směru;
4. Nízká teplota Je třeba se vyvarovat abnormálního hluku.
Pouzdro diferenciálu
Funkce diferenciálního pouzdra
U motorů s pohonem všech čtyř kol je diferenciál obecně spojen s karoserií pomocí pouzdra, aby se snížily torzní vibrace
Cíle systému:
Míra izolace vibrací 20~1000Hz
režim tuhého těla (Roll, Bounce, Pitch)
regulace vlivem teploty Kolísání tuhosti způsobené změnami
Hydraulické pouzdro
Konstrukční princip:
1. Ve směru hydraulického tlumení jsou dvě kapalinové komory naplněné kapalinou spojeny poměrně dlouhým a úzkým kanálem (nazývaným inerciální kanál);
2. Při buzení v hydraulickém směru bude kapalina rezonovat a objemová tuhost se zesílí, což má za následek vyšší špičkovou hodnotu tlumení.
Aplikace:
1. Ovládejte směr radiálního tlumení pouzdra ramene;
2. směr axiálního tlumení táhla;směr axiálního tlumení táhla;
3. Směr radiálního tlumení ovládacího ramene, ale vertikální instalace;
4. Pouzdro pomocného rámu je tlumeno v radiálním směru, ale je instalováno svisle, pouzdro pomocného rámu je tlumeno v radiálním směru, ale je instalováno svisle
5. Torzní nosník je instalován šikmo v radiálním směru tlumení;
6. Podepřeno na sloupu, instalováno svisle ve směru axiálního tlumení
7. Ztlumte buzení Judder způsobené nevyváženou silou brzdy předního kola
8. Ztlumte režimy radiálních a bočních vibrací pomocného rámu a směr tlumení je radiální směr.
9. Hydraulické pouzdro zadního torzního nosníku se používá k potlačení buzení při jízdě vozidla po nerovných vozovkách a zároveň zajišťuje korekci sbíhavosti.
10. Na horní straně je podepřena hydraulická vzpěra, která slouží k ovládání 10~17Hz Hop režimu kola a její dynamické charakteristiky jsou nezávislé na trubkovém tlumiči.
Čas odeslání: Červenec-09-2022
