Motor je upevněn na rámu karoserie spojením s držákem.Role uložení motoru je zhruba rozdělena do tří bodů: „podpora“, „izolace vibrací“ a „kontrola vibrací“.Kvalitně zpracovaná uložení motoru nejen že nepřenášejí vibrace do karoserie, ale také pomáhají zlepšit ovladatelnost vozidla a pocit z řízení.
Instalační struktura
Na předním podélníku je umístěn držák, který drží horní konec bloku motoru na pravé straně vozidla a převodovku na ose otáčení pohonné jednotky na levé straně.V těchto dvou bodech se spodní část bloku motoru kývá převážně tam a zpět, takže spodní část je držena momentovou tyčí v poloze pomocného rámu mimo osu otáčení.To brání motoru, aby se kýval jako kyvadlo.Kromě toho byla blízko pravé horní konzoly přidána torzní tyč, která ji drží ve čtyřech bodech a přizpůsobuje se změnám polohy motoru v důsledku zrychlení/zpomalení a naklonění vlevo/vpravo.Stojí více než tříbodový systém, ale lépe snižuje chvění motoru a vibrace při volnoběhu.
Spodní polovina má místo kovového bloku zabudovanou antivibrační gumu.V této poloze přichází hmotnost motoru přímo shora, nejen připevněný k podélníkům, ale také vytažený z držáků a připevněný k pevné části vnitřku karoserie.
Různá auta používají různé materiály a struktury, ale obecně existují pouze dva pevné body pro instalaci motoru, ale Subaru má tři.Jeden na přední straně motoru a jeden na levé a pravé straně na straně převodovky.Levý a pravý motordržáky jsou vodotěsné.Způsob instalace Subaru je lépe vyvážený, ale v případě kolize se může motor snadno posunout a spadnout.
Čas odeslání: Červenec-09-2022
